【記者胡慕情台北報導】環保聯盟緊急呼籲停建旭海到安朔的台26線，希望搶救台灣千年阿塱壹古道。環保聯盟指出，此線開發後，將斬斷國家公園生態廊道，造成多種生物滅絕。環保同時聯盟揭發環評違反程序，要求政府立即停工。


屏東環保聯盟理事長洪輝祥指出，台灣的開發派永遠將生態當成資源在利用，目前的政經結構，皆以環境為鍊金房。近期紛擾的蘇花高與樂生案，都是既得利益者透 過操作等待龐大利益分贓。阿塱壹古道議題一直不受重視，使開發派強力推行貫通。「交通部不但違法，環保署更未盡主管機關責任！」


洪輝祥說，阿塱壹古道僅12公里，但此地若貫通，未來將有4條公路大動脈出現。目前尚未開通，墾丁的人潮僅在西海岸，因此古道尚能發揮「屏蔽效應」，北部生態多樣性還能茍延殘喘。若此路貫通，懇丁至台東的巨大流量，會成為國家公園最大的切割器！


目前墾丁國家公園年有650萬遊客，棋盤式的道路系統早讓國家公園生態資源危如累卵，「開通後，交通部估計每年將再多出495萬人潮！」顯示國家公園的生 態廊道將就此滅絕。洪輝祥表示，重大開發後應進行政策環評，但卻被忽略。1983年國家公園開園至今已有7種哺乳類消失，目前3種瀕臨危險。


洪輝祥說，這條廊道是最後的海岸林，此地的南田石是天然紀念物，且此地有6條野溪的天然地景、25公尺的峽灣，「這種國家地景文建會應指定為重大資產！」 洪輝祥指出，南田石是天然消波塊，當海流強時就會自動內縮以釋放壓力，「大自然用此機制賦予我們海洋完整，但我們視其無物！」


洪輝祥進一步透露政府惡行，「台電選擇的核廢料處置場，3個廠址恰有兩個在這條路上。」達仁鄉與牧丹鄉各獲3千萬做為探勘補償費，未來這條最美麗的海岸線恐成為核廢公路。


淨竹文教基金會董事長林聖崇說，先前拜會行政院長蘇貞昌時，蘇曾說：「屏東縣長我當過，我了解！」卻繼續開發。行政院永續會中的國土組決議也要求立刻停止開發，但仍沒有下文。


綠黨召集人陳曼麗說，交通界存有一日生活圈的迷思，「為什麼交通單位有這種迷思？其他單位都沒有！」此種行為只會讓遊客無法觀賞當地產業與文化，「開發應 該適當，屏東到台東的路段並不糟糕！」遊客願意到此一遊，皆因為當地美景，若開發案一過，只是製造便利性，卻消滅更重要的資產。


她直指政策總是「台北觀點」，根本沒有問過當地居民意見，「如果她們不要這條路，就等於垃圾！」千里步道發起人周聖心表示，目前南濱、北濱的海岸只能見到 防波塊，當她到阿塱壹古道時，不可置信：「短短12公里為什麼要開路！」這條路的開發只是要完成「公路網」的宣言，根本就沒有實際作用。「海水打在南田石 上，可聽見30年前花蓮海岸的聲音，我們還要讓它消失！」


洪輝祥指出，根據環評法，已通過的環評書不能變更，除非主管機關跟目的事業機關同意才能變更，在交通部的公文內，皆無看到環保署的同意，但交通部卻在4月 16日修正環評計畫內容，由交通部逕行同意。然交通部拿著5月8號的同意備查函，聲稱已獲開發許可日，「但這跟原版本不同，變更計畫也沒有獲得同意！這是 程序違法！」


環保聯盟秘書長何宗勳說，世界趨勢是「慢活」，以保留生態代替開發污染，希望行政院長不要當「蘇開發」，以免「輸民心」。且根據文資法，能表現特殊性歷史 的地景，都可登陸為文化景觀，目前台灣有7處，中正紀念堂若列入僅8處，環保聯盟將前往文建會陳情要求指定，希望交通部撤回此開發案，否則將訴諸法律行 動。


台26線環評違反處（資料來源／屏東環保聯盟）
時間內容疑點
92.1.24行政院核復審議決議審議結論與公路總局原提環評計畫不同
92.1.29交通部函公路總局依「行政院審議結議辦理」（應為開發許可）明知與原計畫不同，卻逕予同意，缺徵得環保署同意變更部分
92.4.16公路總局送「修正後」計畫書至交通部未由環保署同意變更計畫部分
92.5.8交通部函公路總局「同意備查」（同意的是變更設計部分），並非原案許可交通部硬拗此為開發許可，違法明顯，有強暴環保署之嫌

台26線不應開發的十大理由（資料來源／屏東環保聯盟）

一：環評程序違法
二：謀殺墾丁國家公園
三：阿塱壹古道是文化資產
四：南田石的國家級地質條件為不可逆性
五：此地為椰子蟹的最後棲息地
六：六條野溪天然地景對迴游性魚蝦蟹無可替代
七：旭海安朔兩地不該成為廢氣與垃圾場
八：不該成為核廢公路
九：不要環島公路，我要千里步道
十：衝20分鐘，扼殺總統大夢