樂生官場現形記

【記者胡慕情台北報導】新閣揆上任，前閣揆的承諾可能跳票，樂生保留將有變數。土木技師工會日前提出的「保留40棟」方案讓樂生保留自救會無法接受，昨天立委賴幸媛、管碧玲等召開公聽會，針對分段通車與院民續住照顧問題進行討論。

捷運不溝通造成延宕

管碧玲詢問台北市政府捷運工程局新莊線的延宕時程，台北市政府捷運工程局總工程司高宗正表示，目前延宕38.5個月，「因為用地不能交付」。管碧玲抨擊，此問題捷運局放任38.5個月無法解決，「再指控樂生是它們的錯，你們都該下台！」

管碧玲指出，機廠雖是通車要件，但前捷運局副局長闕河淵在日前勘察時已表示，若以90％的保留方案進行，不僅能保存古蹟，也可空出一塊地供變電所獨立施作，高宗正說，目前捷運局也在朝分段通車努力，「但評估的前提條件是，不好拆掉我們蓋好的。」

高宗正表示，目前蘆洲線朝著從蘆洲到忠孝新生段提前通車努力，約在99年下半年通車；若新莊機廠的變電站無法啟用，丹鳳站的供電則可能有問題。

分段通車可行

青年樂生聯盟成員莊育麟質問：「如果變電站完工，捷運分段通車到丹鳳就可行？」高宗正肯定表示「絕對沒問題」；但捷運局北工處副處長方壯勵卻表示，變電站 完成是「必要條件」，不是充分條件。他指出因為捷運班次密集，迴龍站又是端點站，「若2、3分發一班車，一小時就很多班」。若只有變電站卻沒有駐機廠，服 務指數將降低。

莊育麟表示，許多專家學者提出，新莊機廠雖還沒蓋好，但電力供應若可，使用蘆洲與中和駐車場，影響班距約從6分鐘變成8分鐘一班。方壯勵聽了立刻表示正確時間還要計算，因為過去沒考慮過分段通車。

賴幸媛與管碧玲抨擊捷運局刻意忽略分段通車的可能信，不以保留90％方案進行積極處理。

文建會應指定古蹟

公共工程委員會公管處長顏久榮表示，針對保留與通車，工程會非常努力，但最大問題還是地質。工程會認為，文建會提出保留46棟的版本有6棟安全堪慮，「欣陸的報告有但書，必須抬樁十公尺高，我們覺得這有安全問題，院區保留可能會邊坡滑動。」

滬尾文史工作室負責人紀榮達氣憤質疑，機廠原選址輔大，沒有斷層，「遷到這裡，挖了斷層，再說有危險，所以拆古蹟，這樣對嗎！」方壯勵說，機廠選址是因為 配合當初縣府的綜合開發計畫，加上斷層不是活動性，所以選在樂生。方壯勵坦承機廠現址「當然不理想」，但因認為工程可克服而確定。

針對工程技術問題，方壯勵強調，只要文建會確定保留範圍，工程施作將全由捷運局負責。「但文建會又要決定保留、又要決定施作方式，導致有些前提可能不滿足」。方壯勵強調，北市政府立場以文化為優先，此舉或多或少會造成代價，但可避免後續紛擾。

文建會科長林滿圓回應，如果文建會暫定古蹟，捷運局願意配合，文建會絕對沒問題。方壯勵表示，只要文建會確定保留古蹟範圍，「工程問題我們來解決，影響並不大」，未來可朝增加輔助機廠等方式朝雙贏解決。

賴幸媛做成決議，要求文建會指定古蹟，讓捷運局能立即施作。同時要求工程會不得在今天的會議中針對40棟進行討論，而該針對46棟的保存原則進行討論，一切需等文建會立場確定後再進行。

院民照料要仔細

此外，院民也要求在文建會未確定立場前，絕對不可強制搬遷。樂生療養院副院長鄭舜平表示，不管任何方案，只要安全可行，院民續住絕沒問題。照顧也會持續，出入動線與水電則要請捷運局做整體性考量。

但關係動工期間是否強制搬遷問題，鄭舜平表示此非樂生院的權責，但衛生署也表示非關權責。方壯勵表示，若以41.6％的方案來看，施工期間舊院區對外通路會斷，捷運局確實認為施工期間，為了院民的醫療照顧，暫時遷離較好。

樂生保留會自救會長李添培則針對當初捷運局拆遷台南舍，院民住進的組合屋問題提出疑問：「組合屋安全期下個月就到了，院民不是沒配合捷運，光我就搬2次、有人搬5次，真可說家破人亡，住組合屋裡熱了4年，你們知道嗎？」

方壯勵表示並不樂見院民住在組合屋內，但當時確實礙於行政程序問題，樂生院民對新院區的不滿並非捷運局權責。但他表示組合屋到期不代表不能住人，但將會同樂生院方勘察組合屋的安全狀況進一步改善。

鄭舜平雖每週都會到舊院區巡視院民生活，但影像工作者張蒼松指出，許多院民吃不慣便當，大廚房不會拆，應可開放重新使用。有些院民也因院方照顧不週而必須聘請看護，多出額外支出。更重要的是，樂生院舊院舍許多設施都很殘破，樂生療養院方卻棄之不理。

鄭舜平說，院舍修繕是礙於文資法規定，所以不能處理，其他問題則將立刻回報改善。但林滿圓立即反駁：「只要院方覺得需要修繕，可以立刻做。」賴幸媛要求樂生療養院方2週內要將改善方針送至立委的辦公室。

青年樂生聯盟成員呼籲工程會不要陷入90％的討論內，「現在捷運局已經承諾文建會指定古蹟，工程問題捷運局會解決，工程會的參與就是要讓院民續住與院區保留方案底定，文建會不該再踢給地方政府！」

賴幸媛強調，此次公聽會結論將立即送至文教委員會，將在立院成為主決議。要求工程會必須研擬針對保留方案的施行規畫進行詳細報告，且要針對90％保留方案有阻礙的部分努力，而不是找出一個無法保留的方案。

此外，捷運局也不得對外宣稱捷運延宕是因為樂生，必須對不實說法道歉，更重要的是，捷運局應對外說明分段通車可能性，消弭大眾對樂生的反感，未來工程會所有會議，必須邀請樂生保留自救會出席，以利樂生保留討論順利推行。