蘇花高確認會 環委力抗環署

【記者胡慕情台北報導】即便蘇花高興建案被環委聲明拒審、環保團體也要求環署凍審，但環保署昨天依舊辦理確認會議。原先環保署副署長張子敬仍保守強調「就 專業確認就好，會不會過是大會的事」；但經建會副主委張景森卻現身發言，主張新政府有重新選擇是否興建蘇花高的權利，氣氛既尷尬又玄妙。


環保署綜計處長黃光輝說明，蘇花高興建案在第三次專案小組審查已做成結論，要求國工局補件，國工局也依規定辦理，環署必須在120天內完成審查，所以一定要召開確認會議，確認以一次為限，若環委覺得開發單位資料補充不明確，須以書面補充，直接送環評大會審查。


國工局昨天依然強調興建的必要性，但未能獲得多數環委支持。環委認為國工局有「每3個花蓮人就有一個在台北上班」的離譜假設，是在誤導環評委員，也質疑前 次專案小組會議程序違法。但張子敬一貫強調「送大會討論」，甚至比喻「開發單位有參加考試權利，會不會過是他的問題」，讓環保團相當不滿。


張景森昨天在國工局報告後率先發言，並強調是「環委」身份發言。張景森說，東部永續發展綱要計畫早在96年3月20日核定，確定9年分3期執行，日前東部 永續發展綱要計畫推動小組也開會通過，認為花東發展應確立以鐵路運輸為主，公路為輔，將分3年期實施快捷化運輸服務、單位鐵路電氣化，以及蘇花公路的改善 工程計畫。


他進一步說明，蘇花高雖經過行政院核定通過，但時空早有大幅轉變，經建會認為，蘇花高計畫是先經核定才做政策環評，但根據交通部運研所擬定的情境二發展，以強化運輸、改善蘇花公路內容，才與東部永續發展綱要計畫相符。


張景森並說，當初核定計畫時雪隧未通車，現在雪隧嚴重堵塞，加上交通部最初規劃時未考量延伸花蓮，雪隧也無法拓寬，未來蘇花高若通車，堵塞將更加嚴重。但 國工局依舊強調蘇花高是最佳方案，且堵塞一事早經考量，「興建高速公路有經濟考量，除非解決假日旅遊問題，不然一定塞」，言下之意並不認為塞車是問題。


雖然國工局過去一再強調興建蘇花高益本比極高，但昨天卻遭張景森「吐槽」。張景森指出，原興建蘇花高經費約930億，現因原物料大漲，經費恐增加到1,290億，若真的動工，一定會超過此數目。益本比將小於一。


張景森也強調，蘇花高雖是總統陳水扁的政見，「但他已全力推動，盡了力，接下來是新政府的權利」。他認為看守時期政府不該做重大決定，環差分析雖非重大決定，但牽涉到蘇花高就是。希望交通部按行政程序修政，報行政院再度核定，給新政府合理決策空間，也不要把責任丟給環委。


交通部也表示，張景森所言相當嚴重，將尊重行政院的政策。不過國工局並未有撤案的動作，表示一旦環保署將環委要求補正的資料送給國工局，便會開始補充資料再送大會。


下個月是否會有動作？國工局不肯明說。不過環保署指出，如果國工局迅速補件，應可趕得上4月底新政府就職前最後一次環評大會。


張景森的建議，等同完全推翻之前會議共識。不過張子敬仍認為環評案一定要按照程序走完，張景森的意見將併同其他委員意見，送環評大會做最後決議。環保團體則認為張子敬偏袒開發單位，「未來馬英九上台之後，應立即撤換張子敬」，也強調將繼續監督此案發展。