第二高速公路後續計畫新營屏東段環差未過

屏東縣因苦惱砂石運輸、配合水利署重大工程，提出《第二高速公路後續計畫新營屏東段（配合高屏地區及經濟部吉洋人工湖砂石運輸工程）》開發案，昨天被環委以「根本未考慮環境」為由擋下，要求開發單位補充對環境影響後補件再審。

屏東縣政府表示，屏東縣因疏濬產生大量砂石，過去都靠台三線經里港往西或東經二高輸出，但每日運輸量過大，因而希望興建「高屏103線」的砂石 專用道；但因開發案跨縣市，引發居民反對；時值水利署重大工程「吉洋人工湖」開發，預計也將產生大量砂石，因而經交通部評估與政院核定後，才規劃興建。

此開發案原在專案小組審核時有條件通過，條件是將陸堤改為高架；但國公局表示，這將牽涉成本與期程問題，因此在第165次環評大會通過後提出申 覆，環委當時同意開發單位進行「河堤共構」方案評估；環委表示，若循原設計方案，將對當地造成排水不良的影響，但昨天開發單位仍堅持走原方案，一度引起環 委嘲諷：「這好像打了我們一巴掌。」

環委認為，開發單位沒有誠意，無論高架或河堤共構的替代方案，都沒有詳細的對環境衝擊的說明，僅強調原方案具經濟效益，讓環委忍不住痛批：「環 署提出的建議方案都說不可行，你有任何綜合評估結果嗎？方案綜合評估都說無明顯差異，怎麼可能？高架跟土堤的運輸量與材料根本完全不同！」

因屏東地區地層下陷嚴重，環委特別擔心若照原方案的陸堤工法，將「絕對」影響排水，對開發單位以「可能影響排水」的說法嗤之以鼻，要求開發單位釐清地下水位問題，補充關於環境影響後再審。




◎今日聽整天會議，稿擠未上。但覺得重要，所以貼上。