獨一無二專用道 利益妥協犧牲品

「事實上，這條路的興建根本沒必要！」屏東環盟理事長洪輝祥得知《第二高速公路後續計畫新營屏東段（配合高屏地區及經濟部吉洋人工湖砂石運輸工程）》開發案被擋下後直言，這條路，是「利益回饋」的產物。

昨天環保署專案小組審查《第二高速公路後續計畫新營屏東段（配合高屏地區及經濟部吉洋人工湖砂石運輸工程）》開發案時，國公局不顧環委先前提出的替代方案建議，以經費與配合水利署重大工程「吉洋人工湖」為由，堅持原開發方案，遭環委質疑。

審查中，水利署代表跳出來切割，表示此開發案與「吉洋人工湖」開發關係並不密切；水利署表示，雖此路專為砂石運輸使用、吉洋人工湖開發後也會產生砂石，「但未來的增加量『不必然』相對增加」，會和水利署有關，純因政院要求水利署支援經費。

此外，水利署也要求開發單位將「提出此開發案，是因居民反對高屏103線」的理由自環差報告中撤除，理由是未來吉洋人工湖興建時，會先做一條臨時性便道，與103線重覆，「報告書若這樣寫，那這案（吉洋人工湖）會推不動」。

洪輝祥表示，水利署的說法顯然矛盾；他進一步指出：「吉洋人工湖的興建本來就是為了採砂！」洪輝祥說，水利署聲稱人工湖的興建是為「採砂、蓄水跟觀光」，但據環評書內容，吉洋人工湖一旦興建，一天只有85人次，「這怎麼觀光」？

其次，人工湖希望引豐水期的荖濃溪水蓄積，但洪輝祥說，當地豐水期地下水水位達2公尺，補注地下水功能大打折扣而；枯水期則無水可引，「若要達水利署日供水34至51萬噸目標，勢必大量抽取湖水，導致地下水不斷湧出，對當地80％養殖戶及屏東地層下陷問題衝擊極大」。

洪輝祥說，吉洋人工湖雖通過環評，但當地居民反彈很大，曾在通過後要求水利署做實驗，證明能成功引水、不影響地下水，但自2007年至今，數據都未提出、也沒遵守當時讓自救會居民的環評承諾。

洪輝祥直指，即便成功引水，水也不能用，「荖濃溪含沙量高達幾十萬度！」人工湖的作用，只剩採砂。「這不是空穴來風，政府高層也坦承：『你們來遊說只有7、8人，砂石業者是好幾台遊覽車，沒正當理由，很難拒絕！』」若對比水利署聲稱此案多為清淤產生的砂石而建，更是矛盾。

吉洋人工湖通過，代表當地將進行長達11年的砂石開採計畫，每年帶來的砂石車一天高達2千至4千部；以6千5百萬立方砂石、每部砂石車運20立方計算，光單向運出車次就高達330萬次。

洪輝祥粗估具體砂石利益，以目前一立方米7百塊計算，少說也有3百億的利益，因此「人工湖約5公里左右就有交流道，這種『獨一無二的村莊專用道』為何而生，理由昭然若揭」。

洪輝祥說，吉洋案不僅破壞地下水與7百公頃良田，更可能擴大非法盜採砂石的問題，現在為了不當開發案還要開路，讓人感嘆；希望環保署能重新檢視吉洋人工湖的開發必要，「沒有人工湖，就不用開路」，環委的力擋才有作用。





◎今日聽整天會議，稿擠未上。但覺得重要，所以貼上。