蘇花改不改？資訊先透明

蘇花高從蘇花替（替代）變成蘇花改（改善），交通部日前提出5種聯外交通可能方案，首度在定案前於環署諮詢各方意見以利環評參考。民間團體表示肯定，認為蘇花高爭議應至經建會討論，再由公路總局將爭議做系統整理再廣泛討論，提出定案後送環評審查，才能避免爭議。

環保署副署長邱文彥說，依照環評作業輔導要點，環保署可視狀況邀請專家學者就開發案先諮詢。蘇花高爭議多年、影響範圍從社經及至環境、交通，過去總在環評打混仗，無法有效討論，這次首度舉辦諮詢會議，希望確認爭議問題，未來大型爭議開發案也可循此模式。

「幸福花東促進會」成員黃斐悅表示，蘇花高在2008年退回專案小組後，花蓮青年感覺花蓮人被「一條安全回家的路」和「不一樣的返鄉路」一切為 二，實際上花蓮人對開路不是站在對立兩方。黃斐悅分析，道路引出更深層的思考是花蓮就業機會，花蓮民眾因長期發展被忽略，發展想像只有高速公路；日前公路 總局在地方召開說明會，也都獲得「只要高速公路」的回應。

「開路和環境永續可能有拉扯。」化做春泥更護花青年聯盟發起人蔡中岳在花蓮做了許多訪調，當地年長者擔心通車後反而造成區域不平等的資源分配、地方貧富差距變大等問題。

不過，蔡中岳肯定交通部撤回蘇花高，朝環境和工程平衡的角度思考，建議交通部應針對花蓮各種情境需求進行模擬，再規劃交通方案。環委認為交通部應採管理手段，由水空陸路分配運量，了解每年從花東到各地的所需工具與人次，以當成交通方案規劃的基礎資料。

黃斐悅建議公路總局釐清蘇花高爭議最多的地質湧水，及交通道路需求性問題；此外，因目前5個方案雖已送行政院，但未獲核可，黃斐悅希望「環評走在設計前」，在確定方案前，先將所有可能影響提出、資訊公開，並對當地民眾清楚說明，避免爭議。