迫遷警報

Chyng Chyng 3月 21, 2012

迫遷警報

321真不知道是怎樣的一個「好」日子。這麼冷，現場的事情全卡在一起是怎樣？中科四期護水、徵地現勘、王家都更，還有新莊捷運機廠走山現勘，都是可惡至極的事。討論過後，彰化交給小豬姐姐，我還是顧著樂生。聽完一小時多的簡報、立委跟民代的對話，覺得整件事愈來愈荒腔走板。有一種，「樂生剩下的二十幾戶、四十九棟房舍岌岌可危」的危機感，如果，明挖覆蓋行不通，恐怕又要強力迫遷。

按往例，捷運局北工處工務主任施勇伸報告，報告內容還是依往例，「現在會有走山問題還不都是樂生院民、學生跟一群所謂的專家說什麼捷運跟樂生可以共存害的」（這是我的白話翻譯），但是經過捷運局的努力，現在一切都穩定下來了。

施勇伸接著說，機捷運廠雖然曾經爆發所謂地錨荷重計增量的問題，可是當初也請大地技師工會來評估過，說開挖到設計高程絕對沒有問題的，而如今也真的沒有問題啊。外界可能會質疑我們怎麼方案一直修改，可是啊我跟大家講，「因為這邊是斷層帶所以很難掌握，本來就不是靠地質鑽探可以預測到的，一定要邊施工邊做監測來回饋。」接著說要做明挖覆蓋方案，然後結束。基本上還是一個把選前的論述再重複一次的狀況。

比較讓我沒有預料到的是捷運局長陳椿亮再度語出驚人地說：「新莊機廠真的是個典範，雖然我們是被逼的。」（不知為何他讓我想起了蓮花座副主委，兩個人的智商怎麼可以這麼不相上下？）

原先以為，今天會好好解說明挖覆蓋方案，但沒有。為什麼沒有，到現地去問負責明挖覆蓋段的工人才知道，明挖覆蓋設計方案根本還沒出來。一般來說，設計方案至少要花半年的時間。但是捷運局所謂長期安全方案的明挖覆蓋，卻在下個月就要動了。而這方案是在去年12月30日才第一次提出。這麼趕？趕什麼？新莊立委、民代，希望新莊捷運可以再多通車一站到丹鳳。

我真他媽覺得捷運局跟新莊民代賭很大。

捷運局規劃的明挖覆蓋，預計要花至少十億，工程多出一年半，但花了這些錢、這些時間，真的可以安全嗎？

捷運局強調現在一切安全無虞，都沒有變位和滑動，但樂生裂縫小組監測結果，裂縫依然在擴大，只是速度變緩。從捷運局自己提出的報告也可以證明捷運局正在說謊。

捷運局表示，它們所謂的安全無虞是建立在北二高走山後的安全係數評估規範。然而，當初地錨設拉力是六十噸，如果安全係數大於一，地錨荷重計「根本不會加重任何指數」，如今捷運局自己都坦承部分地錨已經拉到八十噸，到底哪裡來的「施工過程中沒有變位」、「符合邊坡安全係數規定值」的說法？更何況，目前捷運局都已經增加地錨去分攤地層滑度的拉力，裂縫還是在擴張，我實在搞不懂哪裡來的勇氣繼續玩？

邊坡之永久性或臨時安全要求，安全係數規定值（國工局2011.05）
永久性	長期	FS ≥1.5
	地震	FS ≥1.1
	高水位	FS ≥1.2
臨時性	長期	FS ≥1.2
	地震	FS≥1.0
	高水位	FS ≥1.1

其次，捷運局一再強調，斷層帶的狀況難以掌握，既然如此，又怎麼能夠保證明挖覆蓋的方案「會安全」？這一點，也不只有我質疑，包括籌備這次現勘的立委李鴻鈞、新莊區長許炳崑也都這麼說。

（紅色為斷層走向、綠色為滑動走向）

為什麼無法保證安全？因為整個通過新莊捷運機廠的斷層帶，是東南方往西北方向的逆衝斷層，深度高達92公尺。斷層通過樂生院舊院區後，又往目前新院區的方向走。「斷層產生的滑動基本上是輻射狀的。」這句話，是捷運局長陳椿亮自己說的，這也是工程師王偉民為什麼說「樂生會往哪個方向垮，不曉得」。因為整個斷層帶實在太廣大，這裡完全不適合開發。

許炳崑，是新莊線積極推手，當初下跪要鏟樂生的人，如今也不得不承認，現在的開發狀況「有如一顆不定時炸彈」，李鴻鈞也二度向捷運局直言「明挖覆蓋不太可能有用」。為什麼，因為樂生被開挖以後是一個輻射狀下滑的情況，目前明挖覆蓋只做在第四工區，擋住兩邊的土，但是其他工區，依然危險。就連公共工程委員會都認為「這有潛在滑動危險」。

（明挖覆蓋段將一直延伸到樂生橋的位置）

承上，把捷運局一直強調要重新施作方案是因為地質狀況很難掌握，來反駁「捷運施工狀況超乎捷運局控制」的前提拿來看，根本自相矛盾，既然難以掌握地質，這個所謂的「長期安全方案」，到底哪裡安全？

就在此時此刻，李鴻鈞居然拿著雷射筆，朝現在已經苟延殘喘的樂生一筆說：「如果把這邊挖掉呢？」（把這邊挖掉挖掉挖掉挖掉挖掉挖掉）還跟捷運局說：「按照你們的專業說話啊！」

雖然李鴻鈞很快就不再提這個話題，但這番話卻讓我心驚膽跳。因為交通部長毛治國在事後受訪時，迴避了長期方案其實不一定安全的提問，只願意說「捷運局說有解，我們會嚴格監督」之類的屁話，並且強調「要做院民的防災演練」，實在很難不讓我覺得，在技術官僚的堅持下，在官員相信「捷運局專業」的情況下，迫遷院民，把剩下的院區都挖掉，是他們的最後一招。