樂生不路過

約莫一周前的某日午後，做了噩夢。夢中的場景是我關心最久的樂生院。樂生青年聯盟的成員當時急著疏散仍住在舊院區的院民，但院民不肯離去，大家都在哭，屋外開始傳來土石滑落的轟隆巨響，我在新莊捷運機場工地對面的高樓，架著攝影機淚流滿面拍攝。噩夢的最後是舊院區崩毀，我驚醒。數不清這是二〇〇八年起做過第幾次重複的夢。

有一陣子沒做這夢了。應當和不久前收到的一封信有關。樂生的群組信裡傳來訊息，舊院區內院民李德福居住的主恩舍，發現了巨大的裂縫。一道惡蛇般扭曲的裂縫，從天花板裂至電箱總開關再往下延伸，白色的牆面呈現怵目驚心的撕裂傷口。但這惡蛇仍在爬行。它續往主恩舍另一院民吳錫添的房間，再往下，蔓伸至組合屋徐玲玲的住所。一晚，李德福正在睡覺，屋頂的輕鋼架掉落一小支，把臥病在床的他嚇得半死。

這道裂縫約在兩周前「重現」。過去，捷運局都以水泥補強的方式作為彌補，一如對樂生院其他裂縫的補救。捷運局一再聲稱此裂縫是施工造成的必然鄰損，但二〇一〇年以來，樂青長期追蹤裂縫增裂情況，經學者陳文山等人在衛福部舉辦的會議中證實，樂生院所在山體因捷運開挖早有滑動危機。這道主恩舍的裂縫，在兩周前再度因為新莊捷運機廠工程而擴大，主恩舍幾乎遭到支解。李德福不得不被強迫搬遷至他處，而這已樂生院被指定為機廠用地後，第三度迫遷院民。

工程師王偉民曾於台北市議會一場協調會中說明，樂生療養院經大幅開挖，缺乏原山體重量可壓制樂生院地層的地下水壓，初始滑動方向是由舊院區往新院區推移，但去年八月，迴龍醫院開始產生滑動，「換句話說，是新舊院區一起往捷運的軌道區滑動。」

儘管捷運局在該次議會協調中坦言，捷運局「沒確實審查設計圖」，且地質問題複雜，「必須邊做邊修」，捷運局仍不願改過，強調現行工法可以解決問題。多年來，鐵一般的事實是：捷運局無論施用地錨、排樁至極限，都無法改變走山事實。

所謂排樁，即是擋土的水泥設施，但因捷運局未能掌握整體地質情況，立委李鴻鈞在一次協調會便質疑：「你擋了這邊，另一邊走怎麼辦？只能靠地錨」。然而，新莊捷運機廠所在，因有斷層泥經過，多數地錨無法打入岩盤，根本毫無固定作用。李鴻鈞當時也回嗆捷運局：「北二高它整個山會走，是因為圓弧滑動整個滑下來，那不是一般地錨可以拉得住的耶。」儘管如此，今年四月八日，台北市政府及台北市捷運局仍宣稱新莊機廠將在一〇五年可以完工、營運。主恩舍祇得以崩解來證明捷運局的謊言。

去年，日本專業技師來台協助樂生院民鑑定樂生走山危機，技師指出：「透過檢驗既已發生的歷程與現況資料，判斷舊院區、新院區的地盤仍持續發生進行性的地盤變動，是以也必須因應建物異狀的臨界性倒塌崩壞現象。綜上，此攸關居民、醫院員工、地區相關人等之身體生命危險，迫在眉睫，勢需暫時停止工程施作，重新檢視治本對策，刻不容緩。」

此建議與王偉民自二〇〇八年所建議的一致。王偉民強調，公共工程最重要的事是選址，捷運局應立刻進行土方回填、另覓機場。捷運局卻說：「另覓機場必須花費十二年的時間，辦不到。」

說謊不打草稿，在樂生爭議裡，反而成為捷運局的強項。根據捷運局出版的技術規範指出，捷運機廠裡，新店機廠花費七年七個月，蘆洲機廠是七年六個月，沒有任何一個機場必須花費十二年才能完成。

樂生院民與捷運機廠纏鬥至今，仍只卑微盼望台北市政府先停止新莊捷運機廠工程，聘請公正第三方專家進行工程安全的總體檢，在確保安全無虞之前不得復工。他們為的不僅是自己的居住權，也為了不讓政府不斷浪擲無用的工程預算，更為了選址錯誤，即可能造成殺人後果。

樂生爭議十年，歷經兩任台北市長、兩任總統、無數個文化部長與行政院長。只因所有關注者都不想看見噩夢成讖。台北市長郝龍斌若有更高的政治意圖，奉勸你必須正視樂生的走山危機，相關部會也最好做好準備。樂生的支持者被捷運快速送來，但他們無意路過，只想停留。這場戰爭不會終止，直到捷運機廠，遷離樂生。